Tag-Archive for » ASF «

Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF) a elaborat o primă formă a unui proiect de lege care va reglementa statutul firmelor de asigurare mutuale în România.

Această nișă, extrem de populară în Franța și Germania, presupune asocierea a sute sau mii de acționari cu activitate dintr-un anumit domeniu în scopul de a își achiziționa la prețuri reduse polițele de asigurare necesare. Mai mult …

S-ar putea spune că sistemul de pensii publice se bazează pe o schemă financiară prin care orice salariat este obligat prin lege să economisească pentru bătrânețe. O bătrânețe la care n-ajunge toată lumea, din motive arhicunoscute. Se știe, foarte bine, și unde ajung banii care îi sunt reținuți, lună de lună, fiecărui angajat, pentru viitoarea (și ipotetica) sa pensie „publică”: nu sunt depuși, undeva, pe numele angajatului cu pricina, ci sunt dirijați către pensiile aflate în plată. Mai mult …

Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF) vrea să modifice normele care reglementează modalitățile de plată a activului net acumulat de participanți la fondurile de pensii private obligatorii (Pilonul II) și facultative (Pilonul III).

Astfel, dacă în prezent transferul activului către participanții care îndeplinesc condițiile legale este realizat integral, printr-o plată unică, Autoritatea vrea să introducă și posibilitatea plăților eșalonate în rate, pe o perioadă de cel mult 5 ani.

Astfel, viitorii pensionari nu vor mai primi obligatoriu toți bani din pensia privată într-o singură tranșă, ci vor avea posibilitatea să ceară plata eșalonată, în rate, a banilor, virați astfel în maximum 5 ani.

Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF) va înainta Parlamentului un proiect pentru crearea unui Fond de garantare adresat pieței de capital.

Vicepreşedintele ASF a declarat că fondul este similar celui de garantare din sistemul bancar și fondului de garantare din asigurări.

Conform acestuia:”Orice fond de garantare se adresează celor care în procesul investițional, fie că e vorba de bancă sau de asigurări, pierd bani ca urmare a falimentului unei companii. În momentul de față există un Fond de compensare a investitorilor care este, însă, o entitate privată, o societate pe acțiuni și care, din punctul meu de vedere, nu mai răspunde politicilor europene privind protecția consumatorului. Este nevoie ca similar cu fondul de garantare din sistemul bancar și asigurări să se creeze o entitate de sine stătătoare care să fie capabilă în orice moment în cazul unor falimente în piață să îi despăgubească pe investitori”.

Faptul că pe piață există destule firme de asigurare care par că au cele mai bune oferte pentru românii amatori să încheie polițe, ne face să credem că  „societățile de asigurare, asigură propriul avantaj, asiguratul fiind un simplu plătitor.”  (Constantin Enescu)

În aceste condiții apar nemulțumiri din partea asiguratului care are deschisă calea plângerii împotriva societății de asigurare și a broker-ului. Modalitatea de depunere și de soluționare a acestor petiții face obiectul Normei ASF 18/2017 privind procedura de soluționare a petițiilor referitoare la activitatea societăților de asigurare și reasigurare și brokerilor de asigurare publicată în Monitorul Oficial 555 din 13 iulie 2017. Prevederile sale intră în vigoare la 1 august 2017. Mai mult …

Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF) organizează astăzi a doua dezbatere privind proiectul de normă RCA.

Dezbaterea are loc la Palatul Parlamentului — Sala Drepturilor Omului.

Piața asigurărilor din România a fost dominată, în 2016, de criza asigurărilor auto obligatorii, declanșată de transportatori din cauza creșterii exponențiale a tarifelor, criză care a dus la emiterea unei Ordonanțe de Guvern care prevedea plafonarea prețurilor RCA pe o perioadă de șase luni. Ultima zi cu tarife plafonate la RCA a fost 18 mai 2017.

Omul onest pune de-o parte bani albi pentru zile negre iar individul certat cu legea agonisește grămezi de bani negri pentru… nopți albe. Aceasta pentru că oricine poate spune „adio” somnului odihnitor, precum și liniștii sufletești, atunci când are seiful (ori salteaua) doldora de bani negri!

Chiar dacă există câteva metode vechi, patentate, de spălat banii, plus o mulțime de metode proaspăt născocite, banul negru nu-l poți curăța cu toată apa Oceanului Planetar. Deseori, proprietarul banilor negri ajunge să se dea singur în vileag, intrând în vizorul autorităților, prin repetate tranzacții sau operațiuni bancare suspecte.

În „Monitorul oficial” 415/2017 a fost publicată Legea 125/2017 privind modificarea și completarea Legii 656/2002 pentru prevenirea și sancționarea spălării banilor, precum și pentru instituirea unor măsuri de prevenire și combatere a finanțării terorismului. Mai mult …

Consiliul Autorităţii de Supraveghere Financiară (ASF) a aprobat Proiectul Normelor pentru punerea în aplicare a prevederilor Legii nr.132/2017 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru prejudicii produse terţilor prin accidente de vehicule şi de tramvaie, cât şi a unor prevederi cu privire la asigurările auto, acesta fiind publicat pe site-ul ASF spre consultare publică pentru 10 zile.

Se prevede că limitele de despăgubire stabilite de către ASF sunt de 1,22 milioane de euro pentru pagubele materiale produse în unul şi acelaşi accident, indiferent de numărul persoanelor prejudiciate şi de 6,07 milioane de euro pentru vătămări corporale şi decese, inclusiv pentru prejudicii fără caracter patrimonial produse în unul şi acelaşi accident, indiferent de numărul persoanelor prejudiciate. Limita de despăgubire se stabileşte la echivalentul în lei la cursul de schimb al pieţei valutare la data producerii accidentului, comunicat de Banca Naţională a României.

asf555Conform unui comunicat al Autorităţii de Supraveghere Financiară (ASF), instituţia a făcut câteva precizări în legătură cu articolele din presă care induc ideea că sistemul de pensii private ar fi „în colaps” sau în „cădere liberă”:

Astfel, ASF menţionează că fondurile de pensii administrate privat (Pilonul II), cât şi fondurile de pensii facultative (Pilonul III) nu se confruntă cu niciun fel de probleme de natură financiară, acestea generând în continuare randamente pozitive. Prin urmare, la 31 octombrie 2016, în comparaţie cu 30 iunie 2016, rata nominală de rentabilitate a fondurilor de pensii administrate privat s-a majorat de la 3,89% la 4,12% în timp ce ratele nominale de rentabilitate ale fondurilor de pensii facultative care fac parte din categoria de risc mediu, respectiv risc ridicat, au înregistrat o creştere de la 2,84% la 3,22% și, respectiv, de la 2,56% la 3,50%.

De asemenea, niciun fond de pensii private nu a consemnat o rată de rentabilitate inferioară ratei minime pentru categoria sa de risc.

Prin urmare, ASF vrea să asigure participanţii la sistemul de pensii private din România că acesta nu are probleme sistemice care ar putea pune în pericol contribuţiile virate.

politercaHotărârea Guvernului României nr. 826/2016 publicată în Monitorul Oficial nr. 896/2016, cu intrare în vigoare la 18 noiembrie 2016, stabileşte tarifele de primă maxime pentru asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru prejudicii produse terţelor persoane prin accidente de vehicule şi de tramvaie, pe categorii de vehicule, ce urmează a fi aplicate de către societăţile de asigurare care practică asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru prejudicii produse terţelor persoane prin accidente de vehicule şi de tramvaie.

Tarifele menţionate în prezenta Hotărâre se vor aplica de către societăţile de asigurare RCA o perioadă de 6 luni de la intrarea în vigoare a prezentei hotărâri, dar şi în cazul contractelor încheiate după intrarea în vigoare a prezentei hotărâri.

Supravegherea practicării tarifelor de primă maxime de către societăţile de asigurare RCA se exercită de către Autoritatea de Supraveghere Financiară.

Tarife de primă maxime se stabilesc pentru următoarele categorii de vehicule:
– autoturisme, autoturisme de teren şi autovehicule mixte cu masa maximă autorizată mai mică de 3,5 tone şi maximum 9 locuri;
– autovehicule pentru transport persoane cu mai mult de 9 locuri, cum ar fi microbuze, autobuze, autocare, inclusiv tramvaie/troleibuze etc.;
– motociclete, mopede, motocicluri şi ATV-uri cu sau fără ataş;
– tractoare rutiere;
– autovehicule destinate transportului de mărfuri;
– remorci şi semiremorci;
– alte vehicule, precum vehicule cu regim special şi utilaje.