Tag-Archive for » Timbrul de mediu «

În Monitorul Oficial 644 din 7 august 2017 a fost adoptată OUG 52/2017 privind restituirea sumelor reprezentând taxa specială pentru autoturisme și autovehicule, taxa pe poluare pentru autovehicule, taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule și timbrul de mediu pentru autovehicule, iar în 60 de zile urmau să apară normele de aplicare.

Ca de obicei, s-au lăsat așteptate, însă, au văzut lumina tiparului în Monitorul Oficial 1040 din 29 decembrie 2017 când au fost publicate Normele metodologice de aplicare a Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 52/2017 privind restituirea sumelor reprezentând taxa specială pentru autoturisme și autovehicule, taxa pe poluare pentru autovehicule, taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule și timbrul de mediu pentru autovehicule din 12.12.2017. Mai mult …

Decizia legiuitorului de a restitui banii românilor care au achitat taxa auto de poluare și cea privind timbrul de mediu, nu a venit dintr-un impuls de generozitate și din dorința de a îndrepta o greșeală. Impulsul a venit de la Curtea Europeană de Justiție care a stabilit că modul în care statul român înțelege să restituie sumele încasate contravine principiilor Uniunii Europene.

Efectul acestor hotărâri ale CJUE îl reprezintă obligația statului român și a autorităților fiscale de a restitui integral și imediat taxa auto colectată nelegal pentru a evita declanșarea unei acțiuni în constatarea neîndeplinirii obligațiilor de stat membru al UE. Mai mult …

televiziune

Cu 19 voturi “pentru” şi o abţinere, comisia de buget-finanţe a Camerei Deputaţilor a reintrodus taxa Radio-TV, propusă pentru eliminare prin proiectul de lege iniţiat de Liviu Dragnea.

Între taxele propuse pentru a fi eliminate se află timbrul de mediu pentru autovehicule, taxe la Registrul Comerţului, taxe consulare şi de cetăţenie, taxe pentru cazierul fiscal, taxa suplimentară pentru eliberarea paşaportului temporar, taxa pentru pierderea sau modificarea actelor, taxe extrajudiciare de timbru, taxa pentru permisele de pescuit recreativ sau sportiv, taxa pentru serviciile prestate de MAI pentru public, tarifele percepute de Casa Naţională de Pensii.

Amendamentul privind reintroducerea taxei radio-tv va fi cuprins în raportul comisiei de buget-finanţe, şi, urmează să meargă spre vot final în Camera Deputaţilor.

asigurator RCAProiectul de act legislativ pentru modificarea art.3 din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului 9/2013 privind timbrul de mediu pentru autovehicule, adoptată de senatori, propune ca persoanele cu handicap grav sau accentuat care deţin maşini să fie scutite de la plata timbrul de mediu, indiferent dacă autoturismele sunt sau nu adaptate handicapului proprietarului. Pentru a intra în vigoare, documentul va avea nevoie şi de votul decisiv al Camerei Deputaţilor, forul decizional în acest caz.

Altfel spus, acest proiect îndreaptă situaţia creată de la 1 ianuarie, când noul Cod fiscal a abrogat anumite facilităţi în acest sens.

Propunerea legislativă prevede ca persoanele cu handicap grav sau accentuat să nu plătească timbrul de mediu (fosta taxă auto), iar persoanele cu handicap să fie scutite de la plata taxei doar dacă maşinile pe care le conduc sunt adaptate corespunzător handicapului,  facilitatea va fi valabilă pentru o singură maşină.

justitie

Curtea de Apel Constanţa a sesizat Curtea de Justiţie a Uniunii Europene să se expună referitor la timbrul de mediu, problemă de drept ce constituie fondul cauzei într-un dosar recuzat. Curtea de Apel Constanţa s-a adresat cu o cerere de pronunţare a unei hotărâri preliminare privind interpretarea dreptului uniunii.

Mai exact se adresează Curţii de Justiţie a Uniunii Europene următoarea întrebare interpretativă: ”Se opune art. 110 din Tratatul de Funcţionare a Uniunii Europene la stabilirea, conform art. 4 lit. a din OUG nr. 9/2013, a obligaţiei de a plăti timbrul de mediu pentru autovehiculele de ocazie provenite din spaţiul comunitar cu ocazia înscrierii în evidenţele autorităţii competente, potrivit legii, a dobândirii dreptului de proprietate asupra unui autovehicul de către primul proprietar din România şi atribuirea unui certificat de înmatriculare şi a numărului de înmatriculare?

Astfel se urmăreşte a se afla dacă este compatibilă cu legislaţia europeană instituirea unei taxe speciale auto la momentul introducerii în parcul auto naţional al României a unui autovehicul înmatriculat anterior pe teritoriul oricărui alt stat membru al Uniunii Europene.

lc-olesea
În Monitorul Oficial nr.  834 din 17 noiembrie 2014 a fost publicată Decizia Înaltei Curţi de Casaţie şi Justiţie nr. 13/2014 privind dezlegarea chestiunii de drept referitoare la aplicarea timbrului de mediu şi în situaţia transcrierii dreptului de proprietate asupra unui autovehicul rulat provenit de pe piaţa internă a cărui primă înmatriculare a fost anterioară datei de 1 ianuarie 2007.

Înalta Curte a constatat că prevederile art. 4 din OUG nr. 9/2013 nu instituie nicio circumstanţiere în privinţa sferei de aplicare a obligaţiei de plată a timbrului de mediu în raport cu data primei înmatriculări a autovehiculului rulat provenit de pe piaţa internă supus.

Deasemnea instanţa a precizat că data de 1 ianuarie 2007 este menţionată în cuprinsul normelor metodologice cu referire la taxa care a fost achitată în temeiul reglementărilor aplicabile începând cu data respectivă, iar nu ca reper pentru excluderea din sfera de aplicare a timbrului de mediu a autovehiculelor rulate înmatriculate anterior acestei date.

taxa_auto

Cu carnetul și mașina/Vin necazuri cu duzina;/Bucurii doar două ai:/Când o iei și când o dai!” (Otilia Morțun). Numai că cele din epigrama de mai sus, par să fie contrazise de ce au pățit românii care și-au achiziționat mașini din străinătate sau din România, și au vrut să le înmatriculeze. Bucuria de a conduce o mașină autohtonă sau „din afară” a fost de scurtă durată pentru că, dacă doreau să se plimbe cu bolidul pe străzile patriei, trebuiau să achite taxa de poluare.

Ce act normativ a reglementat taxa de poluare?

Potrivit legislației gratuite, taxa de poluare a fost introdusă prin legea 9/2012 privind taxa pentru emisiile poluante de la autovehicule și a fost publicată in Monitorul Oficial nr. 17 din 10 ianuarie 2012 și trebuia achitată o singură dată la momentul la care erau înmatriculate pentru prima dată în România.

Taxa se aplica pentru mașinile noi și/sau second-hand indiferent dacă erau produse în România sau în străinătate. În plus, taxa de poluare era datorată și cu ocazia primei vânzări pe piața națională a unor autovehicule de ocazie deja înmatriculate în România și cărora nu li se aplicase încă această taxă. Această lege a fost în vigoare de la 13 ianuarie 2012 până la 31 ianuarie 2012 când a fost suspendată prin Ordonanța 1/2012 până la 1 ianuarie 2013.

Din 15 martie 2013 a intrat în vigoare o nouă taxă pentru cei care aveau mașini: timbrul de mediu. Acesta a fost introdus de Ordonanța 9/2013 publicată în Monitorul Oficial nr. 119 din 4 martie 2013. Până la urmă „nimic nu e sigur în această lume, în afară de moarte și impozite” (Benjamin Franklin).

Ce soluții au adoptat românii pentru a scăpa de plata taxei?

Și pentru că Murphy a avut din nou dreptate când a spus că „taxele nu sunt încasate pentru beneficiul celui încasat”, românii mereu inventivi au încercat să găsească soluții pentru a scăpa de plata lor. „Cu cât un om urmează să fie impozitat mai mult, cu atât acel om are mai multă putere să scape de această taxă.” (Murphy).

Văzând că taxa de poluare a fost înlocuită cu timbrul de mediu adică aceeași Mărie, dar cu altă pălărie, mulți români s-au pus burta pe carte și au studiat îndeaproape Ordonanța 9/2013 ca să găsească vreo portiță pentru a nu plăti.

Vestea bună este că au găsit-o! Vestea rea este că de la 1 septembrie 2013 portița legislativă s-a închis și închisă a rămas până în prezent! În Ordonanța 9/2013 exista art 8 litera f) care spunea că timbrul de mediu nu se plătește atunci când autovehiculele sunt dobândite prin partaj.

Și ce și-a zis românul: fac partajul cu nevasta, iau eu mașina, și uite așa scăpăm să mai plătim timbrul de mediu. Și și-au partajat românii mașinile până când a apărut OG16/2013 pentru modificarea și completarea Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal și reglementarea unor măsuri fiscal-bugetare care a zis stop: de la 1 septembrie 2013 art. 8 lit f) se abrogă!

Până la abrogare valul înmatriculărilor prin „metoda mașinii partaj” a fost uriaș. Potrivit Codului civil noțiunea de partaj poate îmbrăca multe forme. Astfel, poate fi partajul pe care soții îl fac în urma divorțului sau chiar în timpul căsătoriei, poate fi și partajul între coproprietari. Mulți români procedau în felul următor: doi cunoscuți cumpărau împreună o mașină pe care o dețineau astfel în coproprietate și apoi mergeau la notar unde decideau să partajeze proprietatea asupra autovehiculului  în favoarea unuia dintre ei.

Prin metoda cu partajul, mașina avea un singur proprietar care o putea vinde fără ca viitorul posesor să mai fie nevoit să achite timbrul de mediu. Mulți români în inventivitatea lor au mers până la desfacerea căsătoriei, partajarea bunurilor, inclusiv a mașinii, pentru că scopul scuză mijloacele! „Nu-mprumuta pe lumea asta/Mașina, pușca și nevasta;/Dar dacă tot te bate vina,/În niciun caz nu da…mașina!” (Nicolae Ivan)

După abrogarea art 8 lit f), românii au continuat să își înmatriculeze mașinile și să achite taxele aferente, că doar de-aia și-au luat mașini ca să circule cu ele! Ceea ce este bine este că umorul l-a însoțit mereu pe român și l-a făcut să privească cu seninătate orice nouă taxă. „După ce le-a achitat,/Zise omul cu umor:/”Domnu-a dat, domnii-au luat,/Dracu’ știe cât mai vor?”(Ica Ungureanu)

Curtea de Justiție a Uniunii Europene a decis că taxa de poluare instituită în 2012 este ilegală

Existând o serie de procese pe rol prin care românii solicitau restituirea banilor plătiți în contul taxei de poluare, unele instanțe din România (Curtea de Apel București și Tribunalul Sibiu) au solicitat opinia Curții Europene. Scopul acestui demers a fost de a vedea dacă într-o altă viziune acești români au plătit o taxă ilegală. Fiind în impas în a lua o decizie, au considerat că se impunea să întrebe un for superior. Curat murdar încurcătură! Mai mult …

money
Încasările pe care Guvernul speră că le va obţine în acest an din timbrul de mediu sunt estimate la doar 365 milioane lei, jumătate din nivelul avansat de ministru şi apropiat de volumul veniturilor prognozate pentru anul trecut, care a fost cel mai scăzut de la introducerea taxei de poluare auto.

Din luna martie, Guvernul a înlocuit taxa auto cu timbrul de mediu, iar noua formulă de calcul a condus la o creştere în medie de circa 10% a sumei de plată pentru maşinile Euro 4 şi Euro 3 şi o scădere cuprinsă între 60% şi 90% pentru maşinile Euro 2, Euro 1 şi non-euro, pe principiul că maşinile vechi au o durată scurtă de funcţionare şi, deci, vor polua pentru un interval mai mic.

Încasările anticipate de Guvern nu acoperă suma despăgubirilor, de 400 milioane lei, pe care statul trebuie să le achite în acest an celor peste 300.000 proprietari de maşini care au câştigat procesele pentru restituirea taxei de poluare, considerată ilegală de către instanţe.

Ministrul Mediului, Rovana Plumb, a declarat că se estimează că nivelul încasărilor timbrului de mediu va ajunge la 700 milioane lei în 2013, în condiţiile în care şi restituirile vechii taxe de mediu sunt estimate la 400 milioane lei.

MINISTERUL FINANŢELOR PUBLICE
AGENŢIA NAŢIONALĂ DE ADMINISTRARE FISCALĂ
ORDIN
pentru aprobarea Procedurii privind stabilirea sumei reprezentând timbrul de mediu pentru autovehicule şi pentru aprobarea modelului şi conţinutului unor formulare

În baza prevederilor art. 10 din Ordonanţa de urgentă a Guvernului nr. 9/2013 privind timbrul de mediu pentru autovehicule, ale art. 3 alin. (3) din Normele metodologice de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 9/2013 privind timbrul de mediu pentru autovehicule, aprobate prin Hotărârea Guvernului nr. 88/2013 şi ale art. art. 228 alin. (2) din Ordonanţa Guvernului nr. 92/2003 privind Codul de procedură fiscală, republicată, cu modificările şi completările ulterioare,
în temeiul prevederilor art. 12 alin. (3) din Hotărârea Guvernului nr. 109/2009 privind organizarea şi funcţionarea Agenţiei Naţionale de Administrare Fiscală, cu modificările şi completările ulterioare, Mai mult …

images (6)OUG privind timbrul de mediu a fost adoptată de Guvern şi se va aplica din 15 martie, termen până la acre se vor adopta şi normele metodologice de aplicare. Timbrul de mediu va fi achitat de toţi proprietarii care nu au plătit taxa de primă înmatriculare.
Timbrul de mediu este un instrument necesar pentru înnoirea parcului auto din România şi reducerea gazelor cu efect de seră.
Forma noii taxe auto, aplicată sub forma timbrului de mediu, cu o formulă de calcul diferită, va conduce la o creştere în medie de circa 10% a sumei de plată pentru maşinile Euro 4 şi Euro 3 şi o scădere cuprinsă între 60% şi 90% pentru maşinile Euro 2, Euro 1 şi non-euro. Taxa va rămâne la aceleaşi cote pentru maşini Euro 5, în timp ce pentru Euro 6, maşini hibride şi electrice, nu va fi plătit nimic. Taxa va fi însă calculată diferit pentru maşinile cu motoare pe benzină şi pentru cele cu motoare diesel, conform ultimelor declaraţii ale ministrului Mediului.
Timbrul va fi plătit o singură dată, la prima înmatriculare pe piaţa din România sau la prima transcriere, dar nu şi în cazul tranzacţiilor civile (moştenire sau partaj). Cei care au plătit actuala taxă de poluare nu vor mai plăti timbrul de mediu.