Tag-Archive for » taxă de poluare «

În Monitorul Oficial 644 din 7 august 2017 a fost adoptată OUG 52/2017 privind restituirea sumelor reprezentând taxa specială pentru autoturisme și autovehicule, taxa pe poluare pentru autovehicule, taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule și timbrul de mediu pentru autovehicule, iar în 60 de zile urmau să apară normele de aplicare.

Ca de obicei, s-au lăsat așteptate, însă, au văzut lumina tiparului în Monitorul Oficial 1040 din 29 decembrie 2017 când au fost publicate Normele metodologice de aplicare a Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 52/2017 privind restituirea sumelor reprezentând taxa specială pentru autoturisme și autovehicule, taxa pe poluare pentru autovehicule, taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule și timbrul de mediu pentru autovehicule din 12.12.2017. Mai mult …

descarcare-74Una din cele mai controversate taxe din România este taxa auto de timbru de mediu. Suntem de acord cu toţii că de departe cea mai controversată taxă din România este taxa auto de timbru de mediu. Forma taxei a fost modificată deja de câteva ori de când a fost introdusă iniţial în 2007, denumirea sub care poate fi găsită în 2016 fiind timbrul de mediu. Iar justificarea acestei taxe se regăseşte în costul măsurilor necesare pentru combaterea efectelor poluării cauzate de circulaţia autovehiculelor pe teritoriul ţării. Mai mult …

taxa auto
Începând cu 2007 statul s-a gândit să inventeze o nouă taxă care trebuia achitată o singură dată la momentul la care autovehiculele erau înmatriculate pentru prima dată în România, taxă care a purtat diferite denumiri, dar scopul ei a fost să scoată sume consistente de bani din buzunarele românilor.

Sub aparența unei noi legi, statul a introdus din 15 martie 2013 o nouă taxă pentru cei care aveau mașini: timbrul de mediu. De fapt era aceeași Mărie, dar cu altă pălărie! Mai mult …

taxa autoÎn anul de grație 2007 Codul fiscal de la acea vreme aducea cu sine o nouă taxă pentru românii și așa copleșiți de dări: taxa de primă înmatriculare. Ulterior, această taxă a fost redenumită ca fiind taxa de poluare, dar de fapt era aceeași Mărie, dar cu altă pălărie!

Românii care aveau mașini înmatriculate în celelalte state comunitare și reînmatriculate în România după aducerea lor în țară, au scos din buzunar bani pentru această taxă. Cei care aveau deja autoturismele înmatriculate în România la acea vreme au răsuflat ușurați, pentru că nu au fost puși să achite vreo taxă. „După ce le-a achitat,/Zise omul cu umor:/”Domnu-a dat, domnii-au luat,/Dracu’ știe cât mai vor?” (Ica Ungureanu) Mai mult …

taxa_auto

Cu carnetul și mașina/Vin necazuri cu duzina;/Bucurii doar două ai:/Când o iei și când o dai!” (Otilia Morțun). Numai că cele din epigrama de mai sus, par să fie contrazise de ce au pățit românii care și-au achiziționat mașini din străinătate sau din România, și au vrut să le înmatriculeze. Bucuria de a conduce o mașină autohtonă sau „din afară” a fost de scurtă durată pentru că, dacă doreau să se plimbe cu bolidul pe străzile patriei, trebuiau să achite taxa de poluare.

Ce act normativ a reglementat taxa de poluare?

Potrivit legislației gratuite, taxa de poluare a fost introdusă prin legea 9/2012 privind taxa pentru emisiile poluante de la autovehicule și a fost publicată in Monitorul Oficial nr. 17 din 10 ianuarie 2012 și trebuia achitată o singură dată la momentul la care erau înmatriculate pentru prima dată în România.

Taxa se aplica pentru mașinile noi și/sau second-hand indiferent dacă erau produse în România sau în străinătate. În plus, taxa de poluare era datorată și cu ocazia primei vânzări pe piața națională a unor autovehicule de ocazie deja înmatriculate în România și cărora nu li se aplicase încă această taxă. Această lege a fost în vigoare de la 13 ianuarie 2012 până la 31 ianuarie 2012 când a fost suspendată prin Ordonanța 1/2012 până la 1 ianuarie 2013.

Din 15 martie 2013 a intrat în vigoare o nouă taxă pentru cei care aveau mașini: timbrul de mediu. Acesta a fost introdus de Ordonanța 9/2013 publicată în Monitorul Oficial nr. 119 din 4 martie 2013. Până la urmă „nimic nu e sigur în această lume, în afară de moarte și impozite” (Benjamin Franklin).

Ce soluții au adoptat românii pentru a scăpa de plata taxei?

Și pentru că Murphy a avut din nou dreptate când a spus că „taxele nu sunt încasate pentru beneficiul celui încasat”, românii mereu inventivi au încercat să găsească soluții pentru a scăpa de plata lor. „Cu cât un om urmează să fie impozitat mai mult, cu atât acel om are mai multă putere să scape de această taxă.” (Murphy).

Văzând că taxa de poluare a fost înlocuită cu timbrul de mediu adică aceeași Mărie, dar cu altă pălărie, mulți români s-au pus burta pe carte și au studiat îndeaproape Ordonanța 9/2013 ca să găsească vreo portiță pentru a nu plăti.

Vestea bună este că au găsit-o! Vestea rea este că de la 1 septembrie 2013 portița legislativă s-a închis și închisă a rămas până în prezent! În Ordonanța 9/2013 exista art 8 litera f) care spunea că timbrul de mediu nu se plătește atunci când autovehiculele sunt dobândite prin partaj.

Și ce și-a zis românul: fac partajul cu nevasta, iau eu mașina, și uite așa scăpăm să mai plătim timbrul de mediu. Și și-au partajat românii mașinile până când a apărut OG16/2013 pentru modificarea și completarea Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal și reglementarea unor măsuri fiscal-bugetare care a zis stop: de la 1 septembrie 2013 art. 8 lit f) se abrogă!

Până la abrogare valul înmatriculărilor prin „metoda mașinii partaj” a fost uriaș. Potrivit Codului civil noțiunea de partaj poate îmbrăca multe forme. Astfel, poate fi partajul pe care soții îl fac în urma divorțului sau chiar în timpul căsătoriei, poate fi și partajul între coproprietari. Mulți români procedau în felul următor: doi cunoscuți cumpărau împreună o mașină pe care o dețineau astfel în coproprietate și apoi mergeau la notar unde decideau să partajeze proprietatea asupra autovehiculului  în favoarea unuia dintre ei.

Prin metoda cu partajul, mașina avea un singur proprietar care o putea vinde fără ca viitorul posesor să mai fie nevoit să achite timbrul de mediu. Mulți români în inventivitatea lor au mers până la desfacerea căsătoriei, partajarea bunurilor, inclusiv a mașinii, pentru că scopul scuză mijloacele! „Nu-mprumuta pe lumea asta/Mașina, pușca și nevasta;/Dar dacă tot te bate vina,/În niciun caz nu da…mașina!” (Nicolae Ivan)

După abrogarea art 8 lit f), românii au continuat să își înmatriculeze mașinile și să achite taxele aferente, că doar de-aia și-au luat mașini ca să circule cu ele! Ceea ce este bine este că umorul l-a însoțit mereu pe român și l-a făcut să privească cu seninătate orice nouă taxă. „După ce le-a achitat,/Zise omul cu umor:/”Domnu-a dat, domnii-au luat,/Dracu’ știe cât mai vor?”(Ica Ungureanu)

Curtea de Justiție a Uniunii Europene a decis că taxa de poluare instituită în 2012 este ilegală

Existând o serie de procese pe rol prin care românii solicitau restituirea banilor plătiți în contul taxei de poluare, unele instanțe din România (Curtea de Apel București și Tribunalul Sibiu) au solicitat opinia Curții Europene. Scopul acestui demers a fost de a vedea dacă într-o altă viziune acești români au plătit o taxă ilegală. Fiind în impas în a lua o decizie, au considerat că se impunea să întrebe un for superior. Curat murdar încurcătură! Mai mult …

autoUn proiect de lege pentru eliminarea timbrului de mediu şi transformarea lui în taxă de poluare care să fie inclusă în preţul combustibililor, la valoarea de un ban pe fiecare litru de carburant, a fost depus, marţi, la Biroul Permanent al Senatului, de către senatorii PNL Bihor Valeriu Boeriu şi Cristian Bodea.

Potrivit senatorului Cristian Bodea, prin iniţiativa legislativă se urmăreşte abrogarea taxei de mediu, care moşteneşte aceleaşi probleme ca şi formele precedente ale taxei şi este la fel de vulnerabilă în faţa proceselor de despăgubire, precum şi instituirea unei taxe de poluare de un ban pe litrul de combustibil (indiferent că este vorba despre benzină, motorină sau gaz petrolier lichefiat), fapt care ar asigura o colectare pe măsura poluării, conform principiului poulezi doar cât circuli.

“Impactul socio-economic, în varianta propusă de noi, este în limite acceptate, taxarea cu un ban pe litrul de carburanţi fiind suportabilă de către populaţie şi fără riscul de a declanşa scumpiri în lanţ, dată fiind valoarea infimă adăugată în preţul iniţial al acestora”, a mai adăugat senatorul Cristian Bodea.

download (1)Autorităţile de la Bucureşti par a fi neputincioşi să elaboreze un text de lege cu privire taxa de poluare a autovehiculelor, astfel încât acesta să poată fi aplicat fără a atrage frustrarea oficialilor europeni, a operatorilor economici din domeniu, dar şi a posesorilor de maşini. De altfel, a fost lansată o campanie de modificare a timbrului de mediu, pe care trebuie s-o ia în considerare inclusiv autorităţile, având în vedere că la începutul anului 2013 Ministerul Finanţelor avea deja de achitat 600 mil. lei pentru că s-au încasat vechile taxe auto.
Conform semnalelor din piaţă, putem afirma că şi timbrul de mediu, care intră astăzi în vigoare, va genera la fel ca şi celelalte taxe auto mii de procese pe rolul instanţelor. Ca argument stă faptul că, deşi guvernanţii au vrut să elimine din noua taxă reglementările pentru care au fost criticaţi inclusiv de Comisia Europeană, acestea se regăsesc şi în forma nouă de calcul. Avocaţii afirmă că noul timbru de mediu nu va fi o taxă de mediu, ci “un adevărat impozit discriminatoriu”, care trebuie calculat numai în baza emisiilor de dioxid de carbon reale.

images (6)OUG privind timbrul de mediu a fost adoptată de Guvern şi se va aplica din 15 martie, termen până la acre se vor adopta şi normele metodologice de aplicare. Timbrul de mediu va fi achitat de toţi proprietarii care nu au plătit taxa de primă înmatriculare.
Timbrul de mediu este un instrument necesar pentru înnoirea parcului auto din România şi reducerea gazelor cu efect de seră.
Forma noii taxe auto, aplicată sub forma timbrului de mediu, cu o formulă de calcul diferită, va conduce la o creştere în medie de circa 10% a sumei de plată pentru maşinile Euro 4 şi Euro 3 şi o scădere cuprinsă între 60% şi 90% pentru maşinile Euro 2, Euro 1 şi non-euro. Taxa va rămâne la aceleaşi cote pentru maşini Euro 5, în timp ce pentru Euro 6, maşini hibride şi electrice, nu va fi plătit nimic. Taxa va fi însă calculată diferit pentru maşinile cu motoare pe benzină şi pentru cele cu motoare diesel, conform ultimelor declaraţii ale ministrului Mediului.
Timbrul va fi plătit o singură dată, la prima înmatriculare pe piaţa din România sau la prima transcriere, dar nu şi în cazul tranzacţiilor civile (moştenire sau partaj). Cei care au plătit actuala taxă de poluare nu vor mai plăti timbrul de mediu.

autoAdministraţia Fondului pentru Mediu au primit, în luna ianuarie, cereri de restituire a taxei de poluare în valoare totală de 19 milioane de lei, din care au fost achitaţi 14 milioane de lei. Trei sute de mii de proprietari de maşini au câştigat în instanţă restituirea taxei de poluare.
Ministrul mediului Rovana Plumb a declarat luni că instanţele au dat aproximativ 300.000 de soluţii definitive prin care se dispune restituirea taxei auto proprietarilor care au achitat această taxă “considerată de Justiţie ilegală”.
Ministrul a precizat că, în aceste condiţii, nu se ştie dacă programul “Casa Verde”, derulat anii trecuţi tot prin Administraţia Fondului pentru Mediu, va fi implementat anul acesta, întrucât acest program va fi stabilit în funcţie de înca­sările Administraţiei Fondului pentru Mediu.