Tag-Archive for » taxă de mediu «

Primarul Capitalei spune că municipalitatea nu are încă în plan instituirea unei taxe de mediu pentru zona centrală a oraşului, fiind de părere că, deşi această taxa s-ar impune, Bucureştiul nu este încă pregătit.

Primarul a adăugat că, pentru compensarea lipsei acestei taxe, Primăria Capitalei încearcă să instituie alte măsuri, precum crearea pistelor de biciclete sau promovarea folosirii transportului în comun prin achiziţionarea de autobuze, troleibuze şi tramvaie electrice. Mai mult …

Autorităţile iau în calcul decalarea termenului de aplicare a viitoarei taxe de mediu, anunţat, iniţial, pentru luna martie. Ministrul Mediului susţine că noua taxă de mediu nu este gata.

Forma finală a taxei trebuie să aibă un singur scop, pentru că şi eu, şi Guvernul României, şi cred că fiecare dintre noi ne dorim să trăim într-un mediu curat, într-un mediu sănătos, dar nu numai noi acum ci şi generaţiile viitoare, şi suntem responsabili pentru acest lucru (…) Nu este o taxă şi nu o să fie o taxă de primă înmatriculare sau o taxă care să-i penalizeze pe toţi cei care îşi cumpără o maşină second-hand, va fi o taxă, să spunem între ghilimele, numai în vederea poluării”, a declarat, ministrul propus la Mediu la sfârşitul audierilor din comisia de specialitate din Parlament.

Ministrul propus al Mediului a afirmat, în comisiile reunite de specialitate din Parlament, că un proiect privind înlocuirea timbrului de mediu nu este încă finalizat, dar că nu are în vedere o nouă penalitate sau o nouă taxă de înmatriculare pentru cei care vor să-şi cumpere o maşină second hand, ci doar ‘să respirăm un aer mai curat’. Mai mult …

Restituirea sumelor reprezentând taxa specială pentru autoturisme şi autovehicule, taxa pe poluare pentru autovehicule şi taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule se va face până cel târziu până la 31 decembrie 2018, iar pentru timbrul de mediu pentru autovehicule până la 31 martie 2019, pe baza unei proceduri administrative, reiese din prevederile Proiectului de ordin privind aprobarea normelor metodologice de aplicare a OUG 52/2017, supus dezbaterii publice pe site-ul Ministerului Mediului.

Sumele restituite vor conţine şi dobânda aferentă calculată pe baza sumei de restituit înmulţită cu numărul de zile aferent perioadei cuprinsă între data perceperii taxei/timbrului şi data restituirii efective şi cu nivelul dobânzii prevăzut în Codul de procedură fiscală, respectiv de 0,02% pe zi.

Mai mult …

Guvernul a completat O.U.G nr. 52/2017 privind restituirea sumelor reprezentând taxa specială, taxa pe poluare pentru autovehicule, taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule și timbrul de mediu pentru autovehicule.

Astfel, printr-o Ordonanță de Urgență adoptată ieri, vor fi reglementate două noi situații specifice în operațiunea de restituire a sumelor achitate către Fondul pentru mediu și vor fi reglementate unele prevederi legislative pentru a evita blocarea restituirii sau interpretări diferite ale prevederilor actuale de către personalul care are atribuții să le aplice.

Noile prevederi vin în sprijinul persoanelor îndreptățite să li se restituie sumele achitate către Fondul pentru mediu, dar care se află în imposibilitatea de a anexa dovada plății acestora, în copie sau original. În cazul în care contribuabilul nu anexează documentul doveditor al plății, ANAF va verifica existența acestui document în baza de date. Mai mult …

Eliminarea timbrului de mediu a creat premisele unei avalanşe de maşini de ocazie nou intrate pe şoselele din România. Pentru a limita efectele nocive ale traficului, oficialii din Ministerul Mediului par acum gata să anunţe o taxare a accesului în zonele aglomerate ale oraşelor.

Mulţi dintre edilii marilor aglomerări urbane din întreaga lume au luat decizia de a limita accesul în zonele centrale extrem de aglomerate pentru maşinile poluante. Parisul este doar cel mai nou exemplu, iar în curând, atât în Bucureşti cât şi în alte mari oraşe ale României, şoferii s-ar putea vedea nevoiţi să achite o taxă pentru a pătrunde cu automobilul în zonele cu trafic intens. Mai mult …

timbrumAsociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA) consideră că eliminarea taxei pe poluare va avea efecte dezastruoase atât asupra vânzărilor de maşini noi cât şi asupra parcului auto, a siguranţei în trafic, a mediului şi a industriei auto româneşti.

Se consideră că eliminarea taxei pe poluare (timbru de mediu) „va duce la creşterea poluării din marile oraşe (confirmată de procedura de pre-infringement în care se află România pentru nerespectarea cerinţelor legislaţiei comunitare în privinţa calităţii aerului), precum şi la deteriorarea nivelului de siguranţă în trafic (unde România ocupă un dramatic loc doi în UE în ceea ce priveşte numărul de victime ale accidentelor rutiere)”. De asemenea, asociaţia atrage atenţia şi asupra pericolului scăderii activităţii producătorilor şi importatorilor autorizaţi de automobile, cu impact direct extrem de negativ asupra numărului de locuri de muncă şi asupra încasărilor la Bugetul de Stat. Mai mult …

Taxa-de-poluare
În urma adoptării de Camera Deputaţilor a proiectului de lege care prevede eliminarea a peste 100 de taxe nefiscale, printre care şi timbrul de mediu, APIA a emis un comunicat conform căreia precizează că eliminarea timbrului de mediu va afecta, în special, oraşele mari, unde se va mări numărul automobilelor vechi şi, prin urmare, va creşte poluarea mediului cu influenţe negative asupra sănătăţii populaţiei.

“Eliminarea timbrului de mediu va duce la: creşterea abruptă a vârstei medii a parcului auto naţional (România va deveni al doilea ‘cimitir de maşini vechi’ al Europei, după Polonia) şi anularea eforturilor financiare de curăţare a parcului realizate în ultimii 12 ani prin Programul ‘Rabla’ (pentru care s-au cheltuit 2,1 miliarde lei), fapt ce va face ca şi numărul automobilelor vechi şi cu normă de poluare ridicată să se regăsească într-un număr tot mai mare pe drumurile din România; creşterea nivelului de poluare din marile oraşe (inclusiv datorită creşterii numărului de automobile vechi), cu efecte negative asupra sănătăţii populaţiei, ceea ce va presupune în final şi alocarea unor resurse băneşti superioare pentru tratarea afecţiunilor generate de nivelul crescut al emisiilor poluante”, se mai menţionează în comunicat.

Potrivit aceluiaşi comunicat APIA, timbrul de mediu a contribuit, într-o oarecare măsură, la garantarea unui nivel relativ acceptabil pentru gradul de poluare al autoturismelor importate în România.

“Este, deci, absolut necesară menţinerea timbrului de mediu, dar şi introducerea altor instrumente/stimulente, cu eficienţă sporită în ceea ce priveşte stimularea achiziţiei de automobile cât mai puţin poluante”, se mai spune în comunicat.

În acelaşi timp, această schimbare este adoptată în măsura în care România are unul din cele mai îmbătrânite parcuri auto din Europa (circa 13,5 ani), cu peste 1,6 milioane de autoturisme cu vârstă este mai mare de 15 ani (Euro3, Euro2, Euro1).

imageswer

Ministerul Mediului a constituit deja un grup de lucru care va analiza inclusiv variantele de modificare a legislaţiei, propuse şi aflate în dezbatere în Parlamentul României. Urmează să se stabilească şi modalitatea prin care cetăţenii îşi vor putea recupera sumele plătite în baza OUG 9/2013. Curtea de Justişie a UE a declarat că timbrul de mediu este ilegal, fiind neconform art. 110 din TFUE.

Potrivit Curţii, art. 110 TFUE trebuie interpretat în sensul că: „nu se opune ca un stat membru să instituie o taxă pe autovehicule care se aplică autovehiculelor rulate importate cu ocazia primei lor înmatriculări în acest stat membru şi autovehiculelor deja înmatriculate în statul membru respectiv cu ocazia primei transcrieri în acelaşi stat a dreptului de proprietate asupra acestora din urmă; se opune ca statul membru respectiv să scutească de această taxă autovehiculele deja înmatriculate pentru care a fost plătită, dar nu a fost restituită o taxă în vigoare anterior declarată incompatibilă cu dreptul Uniunii”. Mai mult …

a37

În urma reducerii TVA la 9% au fost micşorate şi preţurile la alimente, acest lucru însă ar putea fi contracarat de Legea nr. 249/2015 privind modalitatea de gestionare a ambalajelor care a triplat taxa de mediu pe care producătorii o au de achitat către stat.

Este vorba de o lege care a fost promulgată de Klaus Iohannis, în luna octombrie 2015, și a intrat în vigoare cu o lună mai târziu. Potrivit actului normativ, producătorii autohtoni care nu își reciclează ambalajele trebuie să plătească o taxă, ce seamănă mai mult cu o amendă, de 2 lei/kilogram de ambalaj.

Actul normativ a fost introdus fiindcă Administrația Fondului pentru Mediu a sezisat nereguli în ceea ce priveşte reciclarea ambalajelor, care practic ajungeau la groapa de gunoi.

Astfel, după aplicarea legii, firmele care se ocupau de reciclare au mărit tarifele de la 65 de lei pe tonă la 2.000 de lei pe tonă, echivalentul taxei impuse de Legea nr. 249/2015. Deoarece, producătorii se vor confrunta cu costuri mai mari pentru ambalare şi clientul va resimți majorări ale prețurilor alimentelor.