Categories
Ştiri Taxe/Impozite

Noul Cod Fiscal prevede impozite mai mari pentru locuinţe, maşini şi terenuri

lc+olesea
Noul Cod Fiscal sunt prevede impozite mai mari pentru terenuri, locuinţe şi maşini.

Impozitul pentru locuinţe va fi majorat, prin creşterea valorii impozabile în funcţie de care este calculată suma finală de plată. Prin urmare sunt prevăzute creşteri de peste 6% ale valorii impozabile la toate categoriile de clădiri.

În cazul impozitului pe maşini, acesta a fost majorat prin creşterea sumelor fixe luate în calcul la stabilirea sumei finale de plată. Astfel impozitul pe mijlocul de transport va fi calculat în funcţie de capacitatea cilindrică a motorului, prin înmulţirea fiecărei grupe de 200 cmc sau fracţiune din aceasta cu o sumă corespunzătoare, sumă care a fost majorată acum, în noul proiect, pentru toate tipurile de autovehicule.

Impozitul pe terenul intravilan şi cel extravilan a fost majorat prin creşterea valorilor la care este înmulţită suprafaţa terenului, pentru stabilirea sumei de plată. În acest context pentru un teren intravilan aflat în zona A a localităţii şi rang zero, limitele au fost ridicate de la 8.282 lei-20.706 lei/hectar la 8.817lei-22.044 lei.

Categories
Proiecte şi propuneri legislative Ştiri Transporturi

Taxa auto va fi restituită

timbru_59487900

În urma deciziei definitive a Curţii de Justiţie a Uniunii Europene, premierul Victor Ponta a declarat că persoanele care au plătit taxa auto vor primi banii înapoi. Guvernul urmeză să analizeze modalitatea şi durata de efectuare a operaţiunii, în funcţie de restricţiile şi posibilităţile bugetare.

Curtea de Justiţie a UE a stabilit că taxa auto, instituită de Guvernul României în ianuarie 2012, contravine art. 110 al Tratatului de Funcţionare al Uniunii Europene.

Iniţial Guvernul a introdus, în luna aprilie 2008, taxa de primă înmatriculare care se calcula conform datelor tehnice ale fiecărei maşini în parte, însă în ianuarie 2012 a intrat în vigoare o nouă taxă auto, înlocuind O.U.G. nr. 50/2008 cu Legea nr. 9/2012, publicată în Monitorul Oficial nr. 17 din 10 ianuarie 2012.

Din martie 2013, Guvernul a înlocuit taxa auto cu timbrul de mediu, care se plăteşte o singură dată la prima înmatriculare pe piaţa din România sau la prima transcriere a titlului de proprietate, iar noua formulă de calcul a condus la o creştere în medie de circa 10% a sumei de plată pentru maşinile Euro 4 şi Euro 3 şi o scădere cuprinsă între 60% şi 90% pentru maşinile Euro 2, Euro 1 şi non-euro.

Categories
Economie Ştiri Transporturi

Rabla 2013: Repartizarea voucherelor şi distribuirea acestora

download (3)Prin Programul “Rabla”, tichetele valorice obţinute la casarea unei maşini vechi, pentru achiziţionarea cu reducere a uneia noi, vor fi distribuite de pe 15 mai 2013 şi vor putea fi decontate până la 20 noiembrie 2013, repartiţia voucherelor făcându-se după numărul de autovehicule vechi din fiecare judeţ.
REMAT-urile care colectează maşinile date la casat, producătorii şi dealerii auto vor putea depune dosarele pentru a se înscrie în Programul “Rabla” din 2013 începând cu 22 aprilie 2013, au afirmat reprezentanţi ai Ministerului Mediului.
Anul acesta vor fi distribuite 20.000 de vouchere, în sumă de câte 1.500 de euro (6.500 de lei), totalizând o finanţare de 30 de milioane de euro. Dintre tichete, emise o singură dată anul acesta, 17.000 vor fi destinate persoanelor fizice şi juridice, iar restul de 3.000 instituţiilor publice.
Tot prin Programul “Rabla” va fi acordat şi un bonus de 2.500 de euro, la achiziţionarea unei maşini electrice.
Conform datelor furnizate de Direcţia Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor, în anul 2012, în ţară erau înmatriculate 2.393.451 de autoturisme mai vechi de 10 ani, dintre care 975.075 – între 11 şi 15 ani, 649.266 – între 16 şi 20 de ani, iar 769.110 – de peste 20 de ani. În Bucureşti erau înmatriculate 293.511 de autoturisme mai vechi de 10 ani.
Programul guvernamental de casare a maşinilor uzate, denumit Programul “Rabla”, permite proprietarilor de maşini mai vechi de 10 ani să ducă autovehiculele la casat, primind în schimb o primă sub formă de tichet valoric. Tichetul nu este nominal şi poate fi vândut şi utilizat de către “purtătorul” acestuia pentru a obţine reducerea la achiziţionarea unei maşini noi, care până în acest an a fost de 3.800 de lei.

Categories
Internaţional Ştiri Transporturi

Românii cu maşini înmatriculate în Bulgaria riscă trecând Dunărea

numere bulgarestiAutorităţile bulgare ar putea confisca aproape 35.000 de autoturisme conduse de români în momentul în care acestea intră în ţară.

Este vorba de autoturismele înscrise pe numele unor bulgari săraci, în majoritatea cazurilor de etnie romă.

De ani de zile mii de români conduc autoturisme înmatriculate în Bulgaria, folosind procure emise de proprietarul oficial, cetăţean bulgar.

Asta pentru că taxele de prima înmatriculare în Bulgaria sunt de opt ori mai mici, în medie, faţă de cele din România.

Autoturismele sunt înmatriculate pe numele unui cetăţean bulgar care primeşte pentru acest serviciu între 25 şi 50 de euro. În schimbul acestei sume, el semnează o procură cu care românul poate să conducă liniştit maşina. Schema este ilegală, dar autorităţile fiscale din Bulgaria au început recent să inspecteze persoanele care au pe numele lor mai multe maşini.

Categories
Proiecte şi propuneri legislative Ştiri Taxe/Impozite

Calcularea timbrului de mediu – proiect în dezbatere publică

timbruSe discută posibilitatea calculării în mod diferit a timbrului de mediu care va fi plătit de proprietarii de automobile cu motoare pe benzină şi a celui care va reveni posesorilor de maşini cu motor pe motorină, acestea din urmă fiind mai poluante, a declarat, joi, ministrul Mediului, Rovana Plumb.
Proiectul timbrului de mediu este “în faza finală de analiză” şi se va ţine cont de părerile exprimate în dezbaterea publică de producătorii şi importatorii de autoturisme, precum şi de poziţiile altor persoane juridice şi fizice, a spus ministrul.
Guvernul a definitivat forma noii taxe auto, aplicată sub forma timbrului de mediu, printr-un proiect de ordonanţă pentru modificarea şi completarea Legii nr. 9/2012 privind taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule.
Noua formulă de calcul prevăzută în proiect conduce la o creştere în medie de circa 10% a sumei de plată pentru maşinile Euro 4 şi Euro 3 şi o scădere cuprinsă între 60% şi 90% pentru maşinile Euro 2, Euro 1 şi non-euro.
Cuantumul taxei pentru maşinile non-euro, Euro 1 şi Euro 2, cu tehnologii mai învechite, va fi mai mic decât cel actual, mergându-se pe ideea că aceste maşini au o durată scurtă de funcţionare şi, deci, vor polua pentru un interval mai mic. Taxa va rămâne la aproximativ acelaşi nivel pentru maşini Euro 5, în timp ce pentru Euro 6, maşini hibride şi electrice, nu va fi plătit nimic.
Ministerul Mediului a organizat, pe 25 ianuarie, la sediul instituţiei, o dezbatere publică privind proiectul timbrului de mediu.

Categories
Legislaţie rutieră Ştiri

Legea pentru diminuarea zgomotului provocat de maşini

images50Parlamentul European a adoptat proiectul de lege care prevede diminuarea limitelor de zgomot pentru maşini în scopul protejării sănătăţii publice şi recomandă introducerea unui sistem de etichetare care să informeze consumatorii despre nivelul de zgomot produs de automobilele noi şi creşterea zgomotului vehiculelor electrice şi hibride, astfel încât acestea să fie auzite şi de pietoni.
Acest proiect legislativ propune introducerea graduală a unor limite noi, după şase şi respectiv opt ani de la intrarea în vigoare a noii legislaţii. Prima fază va viza noile modele de vehicule, iar în cea de a doua vor fi avute în vedere toate noile vehicule intrate în circulaţie.
Limitele de zgomot pentru maşinile standard vor fi reduse de la 74 db cât este limita în prezent la 68 db. Vehiculele mai puternice vor avea o marjă de manevră limitată la 2 sau 6 db. Limita pentru camioanele grele foarte puternice, de peste 12 tone, va fi menţinută la 81db.
În proiect se confirmă şi faptul că suprafaţa de rulare, zgomotul cauciucurilor şi aerodinamica afectează zgomotul general produs de autovehicule.
Maşinile noi trebuie să fie etichetate în funcţie de performanţa lor în privinţa zgomotului, astfel încât să existe o informare a consumatorilor. Scheme similare de etichetare există pentru eficienţa consumului, zgomotul cauciucurilor şi emisiile de CO2.
Parlamentarii europeni de asemenea sunt îngrijoraţi de faptul că motoarele silenţioase ale maşinilor electrice şi hibride ameninţă pietonii şi din acest motiv intenţionează să stabilească cerinţe obligatorii pe viitor, care să crească zgomotul produs de aceste vehicule.

Categories
Legislaţie rutieră Ştiri Taxe/Impozite

Taxa auto – pro şi contra

trafic-aglomeratie-adriana-neagoeAşa cum ne-am obişnuit în anii din urmă, nu toată lumea este de acord cu noile reglementări. În vreme ce Automobile Dacia atrage atenţia asupra impactului negativ pe care noua taxa îl va avea asupra producţiei autohtone de maşini, ameninţând cu mitinguri de protest, APIA (Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Maşini) consideră o idee foarte bună noua taxa auto, rebotezată “timbru de mediu”. “Consideram că principiile noului proiect de lege privind timbrul de mediu sunt corecte, măsurabile şi elimină confuziile, încurajând totodată achiziţia de autovehicule cât mai puţin poluante”.
“Industria auto are nevoie, în România, de un cadru legislativ durabil, care să garanteze recuperarea investiţiilor făcute, în producţia şi distribuţia de autovehicule de către constructori, importatori şi distribuitori autorizaţi.  Pentru aceasta, existenţa unor instrumente de înnoire a parcului auto, care stimulează achiziţia de vehicule cât mai puţin poluante, sunt elemente de politică sectorială care trebuie folosite pentru atingerea obiectivelor de mediu, dar şi a celor de dezvoltare a activităţilor productive la nivelul economiei naţionale, cu efecte directe asupra menţinerii locurilor de muncă din România”, mai precizează APIA într-un comunicat.
În calcularea noii variante se va ţine cont de emisiile de CO2 ale autovehiculului, valoare ce va fi înmulţită cu valoarea în euro a fiecărui gram şi cu cota de reducere a timbrului exprimată în funcţie de vechime. Vechimea autovehiculului se calculează în funcţie de data primei înmatriculări a acestuia, se precizează la articolul 6, alineatul 5 al Ordonanţei de modificare.

Categories
Legislaţie rutieră Proiecte şi propuneri legislative Ştiri Transporturi

Proiectul privind introducerea timbrului de mediu

rovinietaConsiderând că industria auto are nevoie în România de un cadru legislativ durabil, care să garanteze perenitatea investițiilor majore realizate în ultimii ani, Grupul Renault România propune două modificări la proiectul legislativ referitor la introducerea timbrului de mediu:
a) introducerea unui prag minim pentru taxa actuală aplicată vehiculelor Euro 2, Euro 1 şi non-Euro pentru a frâna importurile de maşini de ocazie foarte uzate, poluante şi care pun în pericol siguranţa rutieră.
b) în cazul vehiculelor Diesel Euro 3 şi Euro 4, este sugerat să se evite scăderea prea mare a valorii timbrului față de taxa actuală, deoarece acest lucru ar conduce la creşterea puternică a importurilor de maşini de ocazie diesel poluante în materie de emisii de oxizi de azot, de hidrocarburi şi de particule, care sunt vectori de poluare la fel de importanţi ca CO2.

Categories
Legislaţie rutieră Ştiri Taxe/Impozite

Definitivarea noii taxe auto

Guvernul a definitivat forma noii taxe auto, aplicată sub forma timbrului de mediu, cu o formulă de calcul diferită, care duce la o majorare în medie de aproximativ 10% a sumei de plată pentru maşinile Euro 4 şi Euro 3 şi o micşorare cuprinsă între 60% şi 90% pentru maşinile Euro 2, Euro 1 şi non-euro.
Potrivit noii formule de calcul, suma de plată se va majora cu 60% pentru Euro 2, cu 80% pentru Euro 1 şi cu 90% pentru non-euro.
Cuantumul taxei pentru maşinile non-euro, Euro 1 şi Euro 2, cu tehnologii mai învechite, va fi totuşi mai mic decât cel actual. Taxa va rămâne la aceleaşi cote pentru maşini Euro 5, în timp ce pentru Euro 6, maşini hibride şi electrice, nu va fi achitat nimic.
Totodată, pentru maşinile tip Euro 3, Euro 2 şi non-euro, taxa se micşorează de la 1.830 euro la 1.657 euro la maşini precum VW Passat 1896 cmc, 154 CO2, Euro 3 din 2004, de la 1.593 euro la 684 euro pentru Dacia Super Nova 1475 cmc, Euro 2  din 2001 şi de la 3.321 euro la 363 euro pentru Dacia 1397 cmc, non-euro din 1990.
În cazul maşinilor înmatriculate înainte de anul 2007, Guvernul a ajuns la concluzia că o scutire exclusiv pentru aceste maşini nu se poate realiza, fiindcă ar duce la discriminare, astfel că soluţia pentru care s-a optat este recalcularea cotelor pentru maşinile vechi, în funcţie de perioada de viaţă, astfel încât suma de plată să se micşoreze.
Pentru maşinile scoase din România şi înmatriculate în alte ţări, se restituie o parte din taxa achitată, ca parte reziduală a acesteia (calculată în funcţie de perioada de folosire).
În cazul proprietarilor de maşini care au dat statul în judecată pentru restituirea taxei încasate ilegal, dacă acestora li s-a restituit contravaloarea taxei, dar şi a celor care au înmatriculat autoturismele fără plătirea taxei, noul timbru va fi achitat la prima vânzare a maşinii.
Modificările sunt argumentate de Guvern prin faptul că actuala formulă avea valori disproporţionat de mari pentru anumite zone de poluare, care nu ţineau cont de puterea de cumpărare a românilor, conţinea în calculul său, în afară de emisia de CO2, şi capacitatea cilindrică era discriminatorie şi atragea ameninţări cu infringementul din partea UE.